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上证报中国证券网讯（邱思雨 记者 俞立严）12月4日，在2025中国国际海事技术学术会议和展览会上，宁德时代（300750）发布全球唯一的“船—岸—云”零碳航运及智慧港航一体化解决方案。截至目前，近900艘船舶已搭载宁德时代船舶动力产品。
与此同时，动力电池企业正集体抢滩电动船舶蓝海，行业迎来快速发展期。除宁德时代外，亿纬锂能（300014）、中创新航、国轩高科（002074）等头部企业纷纷加码布局。业内普遍认为，海运电动化虽尚处于起步阶段，但市场潜力巨大，有望成为继汽车电动化、新能源储能之后，动力电池行业的第三增长极，未来2至3年或将驶入发展快车道。
宁德时代发布“船—岸—云”一体化解决方案
记者从展会现场获悉，宁德时代解决方案能够实现“船—岸—云”一体化综合控制，具备高系统稳定性与控制精度、高系统效率与低能耗、高安全性与可靠性等优势。
宁德时代自2017年开始进入船舶领域，于2022年注册成立宁德时代电船科技有限公司（简称“时代电船”）。宁德时代船舶事业部、宁德时代电船科技有限公司副总经理庄展汀在现场向记者介绍：“站在全行业看，未来内河电动化需要解决的痛点，可以概括为‘三大焦虑’。”
“具体来看，一是‘补能焦虑’，码头布局不均、等电时间长、运力不能被充分利用；二是‘成本焦虑’，初始投资高、对电池寿命和残值没有信心、对补贴过度依赖；三是‘安全焦虑’，担心电池热失控、船员操作不熟练、对网络和数据安全有顾虑。”庄展汀说。
针对“三大焦虑”，庄展汀在现场分享了相关解决方案：“在补能侧，公司通过高压大功率充电技术，实现能量的快速流动，把货船的补能效率做到接近甚至优于加油；在成本端，公司凭借15 年寿命的船用电池以及规模化回收方式实现增效。‘船—岸—云’解决方案可使整船TCO（全生命周期成本）较油船明显下降，如拖轮下降50%以上，货船下降33%以上，提升电船运营和管理效率；在安全侧，公司通过全流程的测试验证体系、船级社认证以及‘云帆’平台上的实时监测预警。”
“方案使电动船舶的运营效率大幅提升，既降低了运营成本，又提升了船舶安全性和管理便利性，真正让绿色航运像‘开电车’一样轻松、安全、高效。”宁德时代介绍。
多家企业抢滩电动船舶赛道
记者梳理发现，动力电池企业正加速抢滩电动船舶赛道，除宁德时代外，亿纬锂能、中创新航、国轩高科等头部企业均已布局船用动力电池相关产品。
在本次展会上，中创新航展出了全系船用电池储能解决方案。据介绍，本次展会公司推出的第二代320Ah船用电芯，通过创新融合全生命周期补锂技术与高能效铁锂材料体系，实现循环寿命突破12000次的行业里程碑，使用寿命较主流产品提升20%以上，显著降低船舶全生命周期运营成本。
据亿纬锂能官方微信公众号，截至今年11月，该公司相关产品在航运船舶领域累计出货量达800MWh。与此同时，亿纬锂能在业内首推3C高倍率船用磷酸铁锂电池，并创新推出船用液冷电池包。
国轩高科在今年6月与立泰能源、德国企业Tesvolt Ocean签署战略合作协议。三方将整合各自在电池技术、能源系统集成及船舶动力解决方案领域的优势，共同打造国际领先的船舶动力电池系统。
多家业内企业负责人对上海证券报记者表示，海运电动化虽然起步较晚，目前规模还不大，但其市场前景非常广阔，未来有望成为继汽车电动化、新能源储能之后，中国动力（600482）电池行业持续发展的第三增长极。
整体规模方面，据研究机构EVTank发布的《中国电动船舶行业发展白皮书（2022年）》显示，预计到2026年，中国电动船舶的市场规模将达到367.5亿元。
从市场推进节奏来看，电动船舶市场或将在未来两到三年间进入增长快车道。
“动力电池在航运领域的业务，虽然现在规模还小，但潜力巨大，就像三年前的储能业务。”中创新航市场部总监吴弢对上海证券报记者介绍说，目前主流电池企业均看好海运等航运领域的新业务，预计未来两三年进入快速成长期。
宁德时代市场体系联席总裁助理，宁德时代船舶事业部、宁德时代电船科技有限公司总经理苏怡怡在接受媒体采访时表示配资炒股之家，现阶段，宁德时代船舶业务应用于内河、内湖、内海等水域，目前正推动应用场景向远洋突破。“或许三年左右，公司将实现纯电船舶驶向远洋。”苏怡怡说。
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